航空宇宙産業の大きな成果は、航空宇宙材料技術の開発とブレークスルーとは不可分です。戦闘機の高高度、高速、高操縦性は、航空機の構造材料が十分な強度と剛性の要件を確保する必要がある必要があります。エンジン材料は、高温抵抗、高温合金、セラミックベースの複合材料の需要を満たす必要があります。

従来のスチールは300を超えて柔らかくなり、高温環境には適していません。より高いエネルギー変換効率を追求するには、熱エンジンの発電分野では、より高い動作温度が必要です。高温合金は、600℃を超える温度で安定した動作のために開発されており、技術は進化し続けています。

高温合金は、航空宇宙エンジンの重要な材料であり、鉄ベースの高温合金に分割されており、合金の主要な要素によってニッケルベースです。高温合金は、その開始以来エンギンで使用されており、航空宇宙エンジンの製造において重要な材料です。エンジンの性能レベルは、高温合金材料の性能レベルに大きく依存します。現代のエアロエンジンでは、高温合金材料の量がエンジンの総重量の40〜60％を占めており、主に4つの主要なホットエンドコンポーネントに使用されます。

（図の赤い部分は高温合金を示しています）

ニッケルベースの高温合金 一般に、特定の応力の条件より600℃で動作しますが、高温酸化と耐食性が良好であるだけでなく、高温強度、クリープ強度、耐久強度、および良好な疲労抵抗があります。主に航空宇宙と航空の分野で高温条件下で使用されている、航空機のエンジンブレード、タービンディスク、燃焼チャンバーなどの構造成分。ニッケルベースの高温合金は、製造プロセスに応じて、変形した高温合金に分割し、高温合金と新しい高温合金に分割できます。

熱耐性合金の作業温度がますます高くなると、合金の強化要素はますます高くなり、いくつかの合金を使用することができる組成物がより複雑になるほど、ホット処理を変形させることはできません。さらに、合金要素の増加により、ニッケルベースの合金は、成分の深刻な分離により固化し、組織と特性の不均一性をもたらします。高温合金を生成するために粉末冶金プロセスを使用すると、上記の問題を解決できます。粉末粒子が小さいため、粉末冷却速度、分離の排除、熱い作業性の向上、元の鋳造合金が高温合金の高温で実行可能な変形になり、降伏強度と疲労特性が改善され、粉末高温合金が新しい方法を生成しました。